Fahrzeug-Entlackung
Perfekte Restauration
Basis der perfekten Restauration ist die professionelle Entlackung. Wir garantieren optimale Resultate ohne jegliche Formveränderung.
Wir entlacken mit speziell aufbereiteten Lösungsmitteln. Ohne Lauge!
Dies bei Stahl- oder Aluminium-Carrosserien und deren Teile.
Vorbereitung
Eine sorgfältige Vorbereitung zur Vorbehandlung der Carrosserie ist äussert wichtig.
Schliesslich müssen die Teile ihre Form behalten und dennoch bis in den allerletzten Winkel gereinigt werden. Sie sollten also vor der Entlackung noch einmal Hand an-legen und demontierbare Fahrzeugteile entfernen und die Carrosserie soweit als möglich zerlegen. Anschliessend wird die zur Stabilisierung notwendige Verstrebung innerhalb der Carrosserie angebracht (nur bei Cabriolets). So können keinerlei Spannungen oder Züge während des Tauchganges bew. Der Nachbehandlung entstehen.
Um eine Durchspülen der Hohlräume zu ermöglichen sollten diese an mindestens zwei Seiten Bohrungen (mindestens Ø 8 mm) aufweisen. Diese Bohrlöcher können für eine spätere Hohlraumbehandlung bestens benützt werden.
Entlackung
Gut festgezurrt wird ihr Liebhaberstück teils kopfüber in das Bad getaucht und, um Lufteinschlüsse auf jeden Fall zu vermeiden. Eine gründliche Entlackung bis in die kleinste Fuge und jeden Hohlraum ist somit gewährleistet. Die zuvor demontierten Teile geniessen ihr Bad in einer zweiten Wanne. Während der Tauchzeiten lösen sich die Lacke, Spachtel, Unterbodenschutz ebenso wie Polyester ab. Wieder raus aus der Wanne, entfernen wir letzte Reste mit Wasserhochdruck. Unsere Methode und unser langjähriges Know-how garantieren ihnen absolute Sauberkeit. Ohne Beschädigung, Formveränderung oder Folgeschäden, wie z. B. beim Strahlen aufreten können.
Wir verwenden keine Lauge!
Wir entlacken mit speziell aufbereiteten Glykoläthergemischen. Wir neutralisieren nur mit Wasser.
Sie fragen sich warum?
Wir geben Ihnen die Antwort: Mit Lauge entlacken bedeutet generell neutralisieren mit Säure. Das heisst Salzkristalle entstehen. In Fachkreisen gilt dies als zu risiko-reich, denn auch unter neuem Lack führt dies häufig zu Korrosion (Lochfrass).
Fazit:
Keine Lauge - nur Lösungsmittel. Wir sind gerne auf der sicheren Seite. Auch wenn es etwas mehr kostet.
Entrosten
Sind die Carrosserie und deren Einzelteile erst einmal gründlich gereinigt, werden häufig angerostete oder auch durchgerostete Blechteile sichtbar. Um optimale Resultate zu erzielen, folgt nun der nächste Schritt: Das Phosphorbad.
Eine Phosphorsäuremischung beseitigt den Rost. "Gesunde" Metallteile werden dabei nicht angegriffen. In der Fachliteratur "Metallschutz" schreibt Dr. W. Wiederholz hierzu: Die Verwendung von Phosphorsäure unterbindet die Bildung korrosiver Rückstände auf Oberflächen. Insbesondere bei der Behandlung von Teilen mit engen, kapillaren Hohlräumen hat Phosphorsäure gegenüber anderen Säuren einen grossen Vorteil: Verschleppte Säure wird zu nicht korrosivem Eisenphosphat ausreagieren. Zusätzlich ist zu erwähnen dass sie unschädlich ist.
Passivieren & schützen
Bevor die Teile endgültig unsere Hallen verlassen, werden sie passiviert und somit neutralisiert. Dieser chemische Korrossionsschutz verhindert Sauerstoffreaktionen auf der äusseren Schicht des Metalls. Die Wirkstoffe der Passivierung unterstützen die Eisenphosphatbildung. Die Carrosserien sind so, bei trockener Lagerung, mehrere Tage vor Flugrost geschützt.
Die zusätzliche Behandlung mit einem Washprimer (Doltan) empfehlen wir, wenn ihr Liebhaberstück längere Zeit in ungeheizten Räumen seinen Platz findet. Um ein Ansetzen von Flugrost während der Restauration zu vermeiden, wird der Washprimer auf die gesamte Carrosserie und deren Teile aufgespritzt (Hohlräume mittels Spritzlanze). Dieses 2-K Produkt ist halbtransparent, das heisst poröse Stellen bleiben sichtbar. Der Carrosseriespengler kann alles problemlos weiterbearbeiten. Vor der Grundierung mittels einem 2-K Epoxyprimer, sollte der Washprimer mit gebräuchlichem Silikonentferner abgewaschen werden.
Rostschutzbehandlung
Zusätzlich bieten wir eine Rostschutzbehandlung für Carrosserien und deren Teile an. Diese werden in den Aussen- sowie Innenbereichen mittels Washprimer (Doltan) beschichtet. Hohlräume werden mit einer Lanze behandelt.
